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5G版三星S10后置和自拍摄像头登顶DxOMark榜首 不买表钟表之国瑞士还能怎么玩

发表于 2020-04-10 00:00:59 来源:张掖市史场投资管理有限公司

动力方面,全系搭载2.0T发动机,最大功率224马力,最大扭矩340牛·米,匹配6挡手自一体变速箱。

不过需要吐槽的是,此次试驾的顶配车型,主副驾驶都采用了手动调节座椅以及机械手刹。探影全系都采用的是前麦弗逊独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂,悬挂对于路面上小的颠簸细碎都能够吸收顾虑掉,但是在进过一些大的起伏路段时表现的就不是那么从容了。

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个人感觉一汽-大众的探系列,相比起上汽-大众的途系列看上去更加年轻,途系列看上去更加稳重一些。车身侧面并没有采用时下流行的悬浮式车型,这点让人比较意外,不过在细节上还是能看出探影的用心 ,比如位于B柱上的Volkswagen字母,和实拍车型上17寸的双色多幅轮圈。起步之后的提速也十分顺畅,几乎没有什么顿挫,稍微深踩油门便可以提升到一个日常巡航的速度 ,并且变速箱的升档也十分积极,当车速到70左右的时候便已经升到了7挡,发动机的转速也维持在2000转以下,从而保证了更好的燃油经济性。

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原标题 :试驾|年轻是主旋律试驾一汽-大众探影1.4T现如今,随着主力消费人群逐渐的向更年轻的市场转移,市面上大多数的产品都开始推出更加时尚且的产品,当然汽车也不例外。既然消费群体为当下的年轻人,那肯定要在外观设计上下点功夫,一款颜值不及格的车型年轻人看你的第二眼或许只是出于好奇。

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而在售价方面,一汽-大众探影的官方指导售价区间为11.49-15.99万元,是目前你能买到最便宜的一款大众SUV车型 。

而此次试驾的顶配车型也配有了全液晶仪表 ,这也是中配以上的车型都有配备的,来满足年轻消费者需要的科技感 。这一代RAV4标配了ACC、电子手刹、自动驻车。

上了高速之后感觉噪音控制还不错,行驶稳定性也挺好 ,就是超车的时候动力储备实在是有些委婉,特别是车速超过一百以后,哪怕是将发动机转速拉升到六千转,车速表指针也是极其淡定~这台四驱RAV4拥有动态扭矩矢量控制系统,具备前后左右的扭力分配,后轱辘最高可得到50%的扭矩。这一代RAV4的2.0升发动机动力参数有了大幅提升,171马力和209牛米的引擎热效率相当的高,但是面对超过1.6吨的空车重量,动力性能不是它的卖点。

22.58万的指导价着实不低,实际表现没有什么明显的设计缺陷,但是参照CR-V和奇骏的优惠力度来看,这车如果有些相仿的优惠,性价比会更高。要说遗憾就是没有并线时的盲区监测,中控台上的大液晶屏里没有导航,虽说手机导航比车载导航更方便,但是这台2.0的RAV4指导价已经22.58万了~有并线辅助和导航会觉得性价比更高。

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